1:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
大手商用車メーカーが、走行距離に応じて電池の容量を3種類から選べる新型のEVトラックを発売します。脱炭素への対応を迫られる国内の物流業界では、このところ中国で生産されたEVを導入するケースが相次いでいて、競争が本格化しそうです。
三菱ふそうトラック・バスは、今月、小型EVトラックの新型モデルを来年春に発売すると発表しました。
新型モデルは3種類の電池の容量を用意し、走行距離を80キロ、140キロ、200キロから選べるのが特徴で、距離や価格の選択肢を広げて、物流業界の需要を取り込むねらいです。
安藤寛信開発本部長は「脱炭素社会の実現に向けて、さまざまなお客のニーズに応えることにこだわった。EVの普及に向けて、充電インフラの整備など、さまざまな業界と一緒に取り組んでいきたい」と話しています。
小型のEVトラックでは、日野自動車がことし6月、1回の充電で150キロ走行できるモデルを発売したほか、いすゞ自動車も今年度中に初めてのモデルを発売する計画です。
物流業界も脱炭素への対応を迫られる中、国内の新興メーカーが開発し、中国メーカーに生産を委託したEVを大量に導入するケースも相次いでいて、今後、競争が本格化しそうです。
2022年9月12日 6時44分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220912/k10013813741000.html
29:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>1
ついでに運転席は乗用車と同じ位置にしろ
トラックのウンコは上から見下ろしてるからあんなに偉そうなんだし
事故っても自分は助かるって傲慢さが荒い運転に繋がってる
2:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
バッテリー交換式は？
3:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
冷凍トラックはしばらく無理だろな。
4:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
走行距離短くないか
6:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>4
ルート配送ならばギリギリ大丈夫か
朝フル充電出て足りない時は、途中一度の急速充電で凌げるw
27:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>6
日野やふそうの小型トラックって2トンとかなイメージだけどどうなんかね
5:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
郵便局の軽バンEVって使えてんの？
7:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
小型トラックならEVでもいけるのか？
効率悪いって話だったと思うが
8:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
大型冷凍車なんか絶対無理だろ
バッテリーだけで何トン必要なのか
荷物乗せてんのかバッテリー乗せてんのか分かんなくなりそう
56:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/09/12(月) 13:07:50 ID:9m4KWGPW
>>8
鉄道レール上を走って
電気は架線からとる
9:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
そう言えば、佐川は中国のEV買って配送って言ってなかったか？
使ったのか？
10:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
小型でもヤバイな
1台のトラックを昼間はドライバーAの業務、夜間はドライバーBの業務、とかで稼働率上げてる会社では充電時間が絶望的に間に合わないな
11:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
でも最近見る三菱のevトラックのデザイン好きだけどなあ
12:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
価格高すぎだろ
13:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
1000ならEVトラックで日野自動車倒産回避
14:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
短距離向け街中トラックだな
15:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
税金はどういう扱いなん？
メリットあんの？
16:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
総発電量の炭素量が遥かに現状を上回るな
17:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
過積載するのでそんなに走れません
23:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
EVのイメージが悪いって
エンジン大好きおじさんの意見でしょｗ
24:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
メーカーはEV対応開発できない
国民はEV購入否定
それがオワコン国
28:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
佐川が何年の前に中華EV採用ってニュースになってたが
導入加速前に国産EV発表、2ヶ月後にはヤマト正式採用で順次投入
採用台数で見てもあっという間の逆転で草生えた
30:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
で、どんな不正をしているんだろ？
33:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
企業プロモーション目的なのは見え見え採用だけど
人目につく街中での使用ならデカすぎるし、新品電源で200kmとか条件満たしてギリ1日持つかって感じかねぇ？
(｀・ω・´)知らんけど
34:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
マニ割りできないの
36:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
EVトラックなんか１番スジ悪いだろ
バッテリー何トン積んで何時間充電して荷物何トン運ぶんだよ
37:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
NHKの報道か、上っ面だけなんだろな
38:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
一日に走る距離がほぼ一定のルート配送なんかはりEV化しても使使えるだろうな。
走る距離がばらばらの乗用車よりEV向きかもしれん。
39:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
こんなのイギリスの牛乳配達車って電気じゃなかったか
40:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
トラックで２００ｋｍとかガキの使いか？
60:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/09/12(月) 13:28:20 ID:D1I4eUUP
>>40
特定の場所を往復するだけ、そういう用途は結構あるんだよ、お前が無知なだけ
他にも農家の軽トラだって走行距離はかなり短いケースは多い
42:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
業種にもよるけど一日で100キロ走行は時間的にきついと思う
これ採用する理由の一つは静粛性による夜間配達の拡充でしょうね
宅配ボックス専用で時間短縮効果あるはずです。
43:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
小型EVトラックの顔はかわいめで頼む
44:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>走行距離を80キロ、140キロ、200キロ
こんなの直ぐ 電池無くなる
49:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>44
1割充電出来なくなるだけで20キロ減だからな
45:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
小型って配達・ルート配送とかに利用するんだろ？
始動時にエネルギー多く使うから
実際に使うと燃費はもっと悪くなるだろ
46:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>45
電車でも駅停車で加減速の多い各駅停車の方が電気を食うからな。
それでもアイドリングのない分エンジン車よりは差が小さくなるのかな。
48:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
幹線道に架線引いて充電w
50:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
中国だけじゃなくあれだけEVEV言ってた欧州ですら破綻してるのに？
なんでわざわざバッドエンドが見えてる方に舵切るかね
新方式を日本独自で編みだしゃいいのに
51:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>50
どう破綻してるのかね？
昨年比200%とか急成長してるのに
53:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
否定派は数字を見ずに感情でEVを否定するからな
全く論理的じゃない連中だよ
今後はEV社会になっていくに決まってんだろ
世の中バカの方が多いんだから
54:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/09/12(月) 12:52:46 ID:kte8kMnP
トヨタのコンビニトラックは水素10kgで200km走るそうです
61:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/09/12(月) 13:33:44 ID:ym1OOWaO
郊外にあるセンターから街中までの配送用って感じだね
引用元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1662937446/