つくばエクスプレス　延伸ルート4案→　　「筑波山」「土浦」「茨城空港」「水戸」　🚃 [788192358]

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つくばエクスプレス「延伸構想」は本当に実現するのか？ 具体案は四つも、うごめく政治的思惑 JRとの戦いになる恐れも
9/19(月) 8:11配信

2005年開業、数年で黒字化に

長年「夢物語」の状態だった、つくばエクスプレス（TX）の茨城県北部への延伸構想（北進）が、ようやく前進し始める。茨城県は2022年度の当初予算にTXの県内延伸調査検討事業予算として1800万円を計上したが、これは県がTXがらみで事業費を計上した初のケースであるため、快挙として欣喜雀躍（きんきじゃくやく。大喜び）する県民も少なくないようだ。

TXは東京都千代田区のJR秋葉原駅と茨城県つくば市のつくば駅とを結ぶ通勤・通学用の鉄道だ。全長は約58kmで2005（平成17）年8月に開業した。三郷市（埼玉県）や流山市、柏市（以上、千葉県）、守谷市（茨城県）といった都市を通過し、なるべく直線を保って急カーブを少なくするなど高速化に努め、国内の在来線としてはトップクラスの最高時速130kmを達成。秋葉原～つくば間を45分程度で結ぶ快速さが売りだ。

（中略）

●「筑波山」方面案
　つくば駅から真北に針路を取り、広大な筑波学園都市をかすめながら名観光地・筑波山の麓に至るプランで総延長約20km。現在、公共交通機関として路線バスだけが頼りで、何かと不便な学園都市にとっての「足」の確保が主眼らしい。

●「土浦」方面案
　これは、つくば駅から東に10km弱にあるJR常磐線の土浦駅（土浦市）辺りでJR線とアクセスを図るプランだ。

●「茨城空港」方面案
　つくば駅の北東約30kmの茨城空港まで伸ばすプランで、途中JR常磐線の石岡駅辺りでJR線ともアクセスし鉄道ネットワークの充実にもひと役買うことも狙っている。

●「水戸」方面案
　つくば駅から北東に45～50kmの県庁所在地・水戸市まで伸ばすプランで、4案のなかでは最も路線が長く、恐らくは建設費も一番高くなるだろう。おおむねJR常磐線と並行するルートで、JR石岡駅付近でJR線とクロスさせて乗換駅を新設するらしい。

ソースに全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/73e34f4aaae86f67937250ecb9ea2a050568d084

40:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

>>1
なぜこの時期わざわざ不採算路線を作ろうとする
こんなの利権政治家と土建業者しか喜ばないだろ

2:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

地方の人口減少してるのに地方へ延伸する意味あんの？
利用客数少ないところを廃止した方が良くないか？

3:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

東京駅まで延すのが先。

4:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

10両化しないの？

5:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

土浦経由の茨城空港だろうな

6:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

埼玉新都心に直通

11:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

>>6
古河駅まで延ばせ

7:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

県南に２０年以上すんでても一度も水戸に行ったこと無い人結構要ると思う

23:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

>>7
免許の取得とかでいくだろ

8:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

普通に考えて土浦だと思う

9:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

現実的なの筑波山と土浦

10:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

まぁ土浦かな

12:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

茨城空港に延ばしても喜ぶの自衛隊員くらいなんじゃね？

13:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

水戸って宇都宮に比べるとショボイは
前橋と同レベル？

14:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

土浦はないでしょう
意味不明

16:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

筑波以外だろ

17:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

土浦ー茨城空港ー水戸　にすれば良いだろ

18:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

陸の孤島の利根町でお願いします

19:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

変に駅を増やすよりも幹線道路の整備のほうが先だろ

20:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

土浦―茨城空港―水戸ーひたち海浜公園

これで決まり

21:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

空港寄って水戸

22:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

筑波山経由の空港行きでええやん

24:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

筑波山一択だろ。土浦に行きたいなら常磐線に乗れって話。

44:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

>>24
つくばの研究室から　近い空港に行きたい人は沢山いると思う

25:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

野田から岩井に伸ばすのはやらんのか？

26:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

延伸することで浅草の地価があがってくれたらいいなぁ… 家を売って千代田区民になりたい

27:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

百里が順当でね？
そのまま涸沼から大洗にw

28:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

もともと関東鉄道筑波線と鹿島鉄道鉾田線があった場所だろ

29:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

つくば　→　ドウラ　→　水戸
他の停車駅無し、空港なんて止まる必要ない

30:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

自民党の各地にいる県議がそれぞれのルートで色々頑張ってる
軋轢残りそうな気がする

35:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

>>30
圏央道みたいにな

31:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

まあ土浦になるんやろうなぁ

32:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

有力なのは百里
次点が水戸
こんなのより早く湊線延伸の認可出せや

33:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

筑波山->意味わからん
空港　　->利用客無し
水戸　　->それなりに便利だろうが距離長いのと時間もかかる
土浦　　->それなりに便利で手軽

38:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

>>33
平行して常磐線走ってるからあまり意味が無いような

39:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

>>38
東京から見るとそうだけど
茨城内で見ると土浦つくば間の移動が
実は結構不便
水戸つくば間もそうだけど

34:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

アホくさ。都民が茨城空港なんて行くわけないし、県民の足は車だろ。

36:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

茨城空港結構人気なの知らないやつ多くてワロタ

37:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

水戸は別の手段で行けるし土浦だろ

41:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

茨城県内は電車要らねーだろ
そんなことより複々線化とか編成増大とか考えた方がいいだろ。

42:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

つくばと柏の葉キャンパス結んでるんだかな伸ばすなら秋葉原→東京医科歯科大学→赤門前

43:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

つくばエクスプレスと日暮里・舎人ライナー、どうして差がついたのか
慢心、環境の違い

45:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

個人的には筑波山がいいな
西の高尾山並みの観光需要が見込める。と、思う

46:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

> 欣喜雀躍（きんきじゃくやく。大喜び）する県民も少なくないようだ。
わざわざ注釈付けるなら最初から「大喜びする県民も〜」って書けよ(´･ω･`)

49:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

土浦延伸で常磐線の石岡辺りから茨城空港に伸ばせばいい
筑波山はバスで十分
水戸にも空港にも筑波山にもしょっちゅう行く訳じゃないから

50:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

つくばー茨城空港ー水戸

ってルートにしとけばそれなりにお客さん見込めるんじゃないの？

51:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

土浦駅に繋がず
土浦イオン付近まで持ってきて
JRの利用車奪っちゃえw

52:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

つくば以外に価値無いからやめとけ

というか茨城に住むのは年寄りだけで十分だろ

53:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

筑波鉄道と鹿島鉄道の跡地利用で土浦・石岡経由で空港までは行けるな

54:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

考えてみりゃ水戸はありだな
つくば駅まで車で行って水戸に行けるなら古河市民としては少し楽になる
つうか免許とか講習とか県庁に行かなきゃダメなことを無くしてくれ

55:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

それよりも常磐リニア早くして

56:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

茨城空港の需要は無いし、筑波山ぐらいじゃないの
観光や市民の足として需要が望めそうなのは

66:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

>>56
観光客なら茨城空港の方が見込めるだろ

57:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

絶対に古河が正解
筑波山、下館経由で小山でもいい

58:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

開業前に秋葉原駅でアンケートされたんだけど粗品で自転車の反射板貰った

60:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

土浦行きが一番採算取れるんじゃねw

62:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

土浦で良いよ
土浦のフーゾクに行きやすくなる

63:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

空港まで延伸してLCCを囲い込めば利用者激増でワンチャン大化けする可能性があるな。都心から1時間圏内になるからね。今後の航空需要考えると空港延伸が理にかなってるよね。

74:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:

3年間つくば住んでたけど　せめて土浦と言いたいところだが、関鉄バスがだまっちゃいないだろ
つくば⇔土浦間に打撃受けそう