1:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
JR東日本が1987年の民営化後最大の構造改革を迫られている。新型コロナウイルス禍で運輸収入が落ち込み、JR上場各社で最大となる赤字ローカル線の「負担率」はもはや無視できない水準。有利子負債が膨らみ続ける中で、現金化を目的とした資産圧縮を急がずに不動産開発の拡大を目指す。アセットヘビーはどこまで通用するか。
7月、有利子負債の償還資金に充てるため、23年3月期で3回目となる総額450億円の社債の…
この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。
残り1754文字
2022年8月19日 4:00 [有料会員限定]
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC080WA0Y2A800C2000000/
35:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>1
やっぱ安易に鉄道とかインフラの民営化しちゃ駄目だよな
24:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/08/20(土) 04:56:07 ID:xK8TwJ1B
>>1
このコラムは全体で1954文字なのに無料部分の200文字だけじゃ話が拡がらないのでは
13:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>1
楽天と比べたら余裕だなw
3:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
米坂線は廃線だろうな
4:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
分割民営化すれば?
5:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
JR北や四国の赤字を経営が悪いからだってバカにしてただろ。田舎が赤字だと言って廃線するのはJR北やJR四国に謝ってからだろ。
37:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>5
してないよ
東としては、
以前から自分のところだってやばいから
北や四国の支援なんてできないという立場
6:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
高架の下を有料道路にしたりオフィスを建てたり色々できるな
8:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
東北地方の膨大な赤字路線を維持しなきゃならないから
元からそんなに余裕なかったんだよな
9:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
アフコロと関係なく株価低迷するわけか
10:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
西は福岡広島岡山とか中堅クラスの都市がポツポツあるけど
東は関東だけ凄くて後は仙台と福島くらいしかないからどうにもならん
11:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
人も乗らない、貨物輸送もないならば商売にならん
素直に廃止すればいい
そしてコンパクトシティにする
43:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>11
移住しかないんだよな。
元々人口減少、移民も入れない。
16:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
駅ナカの土地を証券化して売れよ
テナント入れまくって儲かってるだろ
17:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
例えば水郡線も水戸周辺、郡山周辺の利用はある。問題は県境周辺。部分廃線して、周辺は駅と本数を増やせばなんとかなる。
38:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>17
あるといえばあるけど、その水戸周辺の閑散とした風景をみるにつけ、なかなか厳しい
18:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
とっとと廃止にしてその分値下げしろよ
地方はバスがあればいい
19:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
商売のネタ一杯転がってるように見えるけどなぁ
21:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
埼京線は廃線しろ
23:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/08/20(土) 03:59:20 ID:pv+U6Vil
JR東日本は車両更新が他社に比べ早すぎるんだよな。特に南関東と新幹線
これで赤字路線廃止とか言われても
39:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>23
・上越新幹線はめちゃくちゃ遅かった
・南関東幹線からいなくなる電車は
廃車されるわけじゃなくて
ローカル線で動いてます
25:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
E電区間の料金を上げろ
山手線内料金を上げろ
本数減らせ
26:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
通勤定期や学生定期が安すぎるんだよ
値上げしろ
27:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
いざとなりゃ首都圏の初乗り運賃を1000円くらいにすりゃいいよ
それでも社畜は乗ってくれるから
28:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
通勤客は迷惑だから、減らす方向にしないと
ピーク時に集まるから、一時的に車両が必要になる
通勤時間帯の本数は減らすか、
通勤、通学定期を値上げしてきちんと取らないと
30:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
>>28
そんなの他の地方JRに比べたらウハウハよw
ニート君
29:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
東京ってすげーからな
首都圏の通勤路線の駅でもっと自社で商業施設を開発すれば
相乗効果抜群だからな
周辺住民をいい意味で骨までしゃぶる
いい意味でなw
31:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
久留里線だけでなく
快速が来ない先の房総各線はバスに置き換わったりして・・・
32:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
何故か鉄オタニートが叫んでいる!!
33:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
ただしJR東日本は新幹線が儲からないのな
新幹線やめるとかw
34:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
コロナのせいではなく、世の中のために不要な企業だからでは?
飲食店や観光は不要だと言われ続けてきたように
36:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] ID:
インフラなの?
引用元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1660881331/