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FR化フルモデルチェンジ2023年か、縦置き直6ガソリン/ディーゼル、直4プラグイン [423476805]

2022年01月31日 01:24 コメント(0)

1:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:11:13 ID:LNvtxujv0●

https://img.5ch.net/ico/nida.gif
MAZDA6のフルモデルチェンジは2023年以降の実施が予想される。

(写真は、次期MAZDA6 コンセプトとされる「MAZDA VISION COUPE」と記念撮影する豊田章男氏。)
■MAZDA6販売期間10年へ、マツダはSUV車種の強化を優先
現行型MAZDA6は、2012年11月発売の3代目アテンザから基本部分が変えられておらず、販売期間10年に及ぼうとしているロングセラーモデル。
2019年にはグローバルネームのMAZDA6へ国内向けモデルも統一され、マツダのフラグシップセダン/ワゴンとしての役割を果たしてきた。

一方で、近年の世界的なSUVトレンドのなかでは、マツダはクロスオーバーSUV車種の強化を優先して進めてきた。
2022年1月には、北米向け新型CX-50の現地生産もスタートしている。

このCX-50は日本市場には導入されない見込みであるが、日本向けにはCX-60(2列シート車)、CX-80(3列シート車)が開発中で、発売時期として2022〜2023年が予告されている。

次期MAZDA6を考える上で、クロスオーバーSUVのCX-60、CX-80は重要なモデルで、プラットフォーム共用の関係となる見込み。
この新開発プラットフォームは、FRベースのエンジン縦置きレイアウトであることも特徴の一つで、マツダではラージ商品群と呼んでいる。
ラージ商品群はさらに、CX-70とCX-90が北米向けに開発中で、CX-60とCX-80の全幅拡大版となる。

なお、北米の新型CX-50はスモール商品群に属し、パッケージングに優れたエンジン横置きレイアウトが採用されており、販売中のMAZDA 3、CX-30、MX-30とプラットフォーム共用の関係にある。

■MAZDA6のフルモデルチェンジ予告、VISION COUOPEで示されたFRプラットフォーム
(続きあり)
https://car-research.jp/mazda6/fr.html

11:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:21:05 ID:5CcH4ZMv0

>>1
豊田章男そっくりだな

2:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:12:24 ID:36z3AY6g0

つまりマークXやな

3:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:12:29 ID:2r5Nxj5m0

ぬるぽ

4:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:13:28 ID:WOdHFm/X0

ロングすぎて乗りづらそうだな

6:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:15:24 ID:3Wq9Wwrd0

なぜ車種のブランド名捨てて意味分からんナンバリングにしたんだ?

32:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:40:08 ID:6K3Rq6Kl0

>>6
車に余り興味が無い人達にとって余計に訳が分からなくなったね

8:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:16:54 ID:k9SczQPo0

>>6
欧州車コンプじゃね

7:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:15:29 ID:w1+GFPyc0

マツダはロータリーやめちゃダメだろ世間が何と言おうとロータリーは続けるべき

9:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:17:15 ID:OJ0i1sOp0

トヨタに触発された感じ?

さっさとRX-9を発売しろよ
1000万でも1200万でも買う奴いるだろ

12:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:21:21 ID:Me1xzmnM0

実用性0
ボンゴだせ

14:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:24:36 ID:sVQ/awSq0

見た目は立派だが400馬力ぐらいないと乗るの恥ずかしいだろな

15:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:25:51 ID:WOdHFm/X0

ブリティッシュグリーンに塗ってASTON MARTIN風に

16:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:26:21 ID:AiPoJ5OE0

cx5の2.2ディーゼルターボ乗ってるがこれで十分すぎるぞ

21:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:29:02 ID:jSwlkt/Q0

>>16
わかる

18:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:27:01 ID:Y+oJ7ZGM0

ディーゼルはガソリンよりリッター20円安いってのはなかなかのメリット
燃費次第とも言えるが

23:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:31:11 ID:OJ0i1sOp0

>>18
トヨタのHVに燃費で全く及ばないだろ

それで世界各国がガソリンやディーゼルエンジンを手放して

これからは全てEVにするって表明するレベルなのに

27:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:34:11 ID:36z3AY6g0

>>23
それは日本のエンジンに勝てないから日本はエコじゃ無いとかレッテル貼りしたいだけ
マイルドHVオッケーって逃げ打ってる時点で何の意味もない

22:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:31:03 ID:9TDVYedw0

>>18
ハイブリッド以前はディーゼルの燃費は絶対的だったんだが
今はディーゼルもハイブリッドをモノにしないと厳しい…

19:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:27:59 ID:dkQZ0Rv30

ボンゴフレンディ出してくれよ…
FRでディーゼル力強くてグイグイ加速して乗りやすかったのに

20:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:28:51 ID:lEHISO1O0

今頃から直6作ってペイ出来るのか?

24:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:32:58 ID:7p1pEr7Z0

>>20
多分無理だと思うよ
トヨタに泣きついてトヨタ車も作るじゃない

25:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:33:28 ID:xCTxyutG0

もう、マツダは袋小路だな

欧州は電動化する。そしたらマツダは一番の市場を失う。あれはただ電動化するだじぇでなく日本車の排除も裏テーマになってるからね

26:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:33:32 ID:LLD1zUfP0

CX-80がどんだけ巨大化するのか

28:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:35:17 ID:dkQZ0Rv30

マツダの事だからMTとトルコンATにしてくるのかな
CVTは他メーカーと差がついちゃった印象があるけど

29:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:38:19 ID:XRS0MSN00

6ワゴンのりだが、次もワゴン出してくれるのけ?
キャディーバッグ4とボストンバッグ4個載るから助かるんやけど

30:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:38:52 ID:sF4hwFu10

気のせいかな
無駄に長くね?
新幹線かよ

31:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:39:03 ID:n8SnzwAv0

最後のガソリン車か

33:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:40:09 ID:OJ0i1sOp0

>>31
完全ガソリン車ってこと?
それにHVも含めてやれよ

42:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:47:41 ID:r20xf5Yn0

高圧縮エンジンで失敗したばっかりじゃん

44:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:49:53 ID:iler//Wr0

ススは貯まらないの

45:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:49:59 ID:F+4xUMf+0

ホイールとホイールアーチ
サイドシルの曲線がどーも苦手

47:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:54:13 ID:sALNm/WX0

ジェットスキーを車内保管できるプロシードマービーを再販すれば売れる

49:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:56:23 ID:kr7kUz/c0

マツダは三流

51:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 21:58:18 ID:YWv+obs40

FR直6ってすげえな。

あのカモメマークさえ違ってたらなあ。

53:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 22:00:22 ID:jc2YBMyU0

10年後はロードスター専業メーカーとして身売りされそう
今のロータスみたいな立場やね

54:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 22:00:33 ID:yZNQJRrk0

ジムニーシエラにマツダのディーゼル載せて欲しいわ

55:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 22:01:59 ID:rZl8h2+k0

マツダの社長の豊田さんがおる

57:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 22:03:05 ID:Hnvq2oSR0

マツダのエクステリアだけ感は異常

62:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 22:15:38 ID:9BFP5dUy0

運転が楽しいのはマツダだけど、日本はトヨタ車しか乗らない奴が多いから売れないんだよな

63:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 22:15:59 ID:R/dkbi9c0

豊田社長マツダ好き過ぎんだろ

70:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 22:25:41 ID:LEgZzKzM0

縦置き直6ならそれだけである程度売れそう

91:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 22:57:33 ID:uaZZAmgQ0

ベル対向ボソゴフレディのロータリー出して

96:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 22:59:49 ID:7XS+SGTS0

ロドスタND乗りの俺的には
MAZDAには頑張って欲しい

103:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 23:11:20 ID:cDa6c8RK0

キャロルの語源ってやっぱりマツダキャロルなのかしら?

104:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 23:14:32 ID:LpAmqm1l0

直6エンジンにFRとは時代の真逆をいくね?
せめて究極の2000cc前後をカバーした究極の3気筒のFRにしたらいいのに、ロードスターならベースで1000kg切れるだろうし

106:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 23:19:42 ID:wnEsfIh70

かっこいいじゃん
このまま売るなら買ってみようかな

113:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 23:38:43 ID:8AiBnhOQ0

完全にプレミア路線に舵を切った感じなのか
そうなるとやっぱりイメージリーダーとしてのロータリースポーツが必要になるな

119:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 23:51:48 ID:DJQ/xqqI0

どーせ売れないキワモノで終わるんだから
3ローターでやればいいのに

122:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/30(日) 23:58:07 ID:OY81NalG0

日本車最後の直6か
400馬力で頼む

124:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/31(月) 00:05:58 ID:36t8BAJK0

轢かれたら真っ二つになりそうだな

127:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/31(月) 00:17:21 ID:yNCDQpv90

3とCX3とCX30の違いがわからん

128:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/31(月) 00:23:40 ID:VhovAkn60

不具合のデパートみたいな仕様だな

129:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/31(月) 00:29:03 ID:E96fo0qV0

ロングノーズすぎてヤバイ
トーションビームFFで室内狭いのにどうなるんだよ

130:おれんじーず(SB-iPhone) [CN] 2022/01/31(月) 00:39:02 ID:D+n7R0q10

トーションビームはリンクサスより50kgも軽量化できて走り燃費に貢献
操縦性安定性もリンクサスより上 ただし低速時の軽トラみたいなゴツゴツとした乗り心地が問題

引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1643544673/


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